Kennen Sie den Einfluss von Weißkorund auf die Strukturoberfläche von Schleifscheiben? Heute erzähle ich euch kurz davon.
Neben der Prüfung der Härte und Rissfestigkeit der Weißkorund-Schleifscheibe muss auch die Porosität und die Inhomogenität des Gefüges der Weißkorund-Schleifscheibe geprüft werden. Um vollständigere Schleifwerkzeugeigenschaften zu erhalten und die Schneidfähigkeit von Schleifscheiben aus weißem Korund besser zu bestimmen, ist es daher möglich, die Eigenschaften der Porenvolumengröße und die Prüfmethoden in den derzeit getesteten Qualitätsindikatoren für Schleifscheiben aus weißem Korund zu erweitern. Die Volumen- und Größeneigenschaften der Poren des Schleifwerkzeugs umfassen mehrere Mikrostruktur- und Qualitätsindikatoren der Weißkorund-Schleifscheibe, wie das Gesamtvolumen der Poren, die Größe der Poren, die Tiefe der Poren auf der Oberfläche der Schleifscheibe Weißkorund-Schleifscheibe und die Verteilung der Poren in der Weißkorund-Schleifscheibe. Um diesen neuen Kennwert zu prüfen, sollte das entsprechende Prüfgerät verwendet werden.
Die weiße Korund-Schleifscheibe ist ein poröses Gefüge, weil sich in dem in das Modell eingespritzten abrasiven Formstoff eine Luftschicht befindet, wie alle losen Kristalle, die nicht fest verfestigt sind. Diese Luftschicht wird beim Verdichten beim Verdichten des Formstoffs komprimiert. Zu diesem Zeitpunkt verbleibt nach dem Entformen ein Teil der Luft im Formrohling, um Poren zu bilden. Ein anderer Teil der Luft fließt aus dem Formmaterial über und bildet einen Kanal oder ein Stomata-Loch, das die Poren miteinander und mit der äußeren Oberfläche verbindet, wodurch die anfänglichen Stomata und das Stomata-Porensystem gebildet werden.
Das Vorhandensein des Luftlochsystems in der Schleifscheibe aus weißem Korund kann durch die obige Luftdurchlässigkeitsprüfung des Schleifrohlings bestätigt werden. Zu diesem Zeitpunkt wurde festgestellt, dass die Luftdurchlässigkeit der beiden Enden des Schleifwerkzeugs unterschiedlich war, wenn kein zusätzlicher Druck ausgeübt wurde, das heißt, die Luftdurchlässigkeit der verdichteten Seite war relativ klein, während die Luftdurchlässigkeit der anderen Seite relativ klein war war relativ groß. Die Formmasse wird verdichtet, so dass an dieser Stirnseite mehr Luft aus der Formmasse austritt und somit die Anzahl der Luftlöcher reduziert wird. Wenn das Schleifformmaterial nicht gut gerührt wird oder das Formmaterial in einigen Teilen des Modells ungleichmäßig verteilt ist, tritt das Phänomen einer ungleichmäßigen Konzentration von Schleifpartikeln und Bindemitteln auf. Beim Verdichten führt dieses Phänomen zu unterschiedlichen Verdichtungsgraden in einzelnen Teilen des Schleifrohlings, zu unterschiedlichen Mengen an extrudierter Luft und zur Bildung von Poren und Poren unterschiedlicher Größe. Dies ist die Struktur der Schleifscheibe aus weißem Korund. Inhomogenität. Dieses Phänomen lässt sich durch die unterschiedliche Luftdurchlässigkeit verschiedener Teile des Schleifwerkzeugs erklären.
Die verschiedenen Bestandteile des Bindemittels, wie Ton, Talkum, Feldspat und Wasserglas usw., enthalten alle Verbindungen, die bei hoher Temperatur verbrannt oder verdampft werden können, sodass der Schleifrohling bei einer Temperatur von 1250 bis 1300 gesintert wird Grad Während des Prozesses bilden die verbrannten und verdampften Verbindungen im Grünkörper ein Gas. Dieses Gas versucht, sich unter dem Einfluss hoher Temperaturen auszudehnen, sodass es sich zu einem einzigen Raum verbindet. Durch das Einatmen von neu entstehendem Gas vergrößern sich diese Zwischenräume weiter, wodurch das Bindemittel zu Poren verdichtet wird. Der Gasraum durchbricht das Bindemittel an der dünnsten Stelle des Querschnitts und verbindet sich mit anderen Gasräumen zu einem Kanal, dh einer Stomataöffnung.