Montage aZylindrische Schleifscheibe
Bevor Sie eine zylindrische Schleifscheibe einbauen, prüfen Sie diese zunächst sorgfältig auf Risse. Hängen Sie das Rad auf und klopfen Sie vorsichtig mit einem Holzhammer darauf. Ein Rad ohne Risse erzeugt ein klares, klingelndes Geräusch, während ein gerissenes Rad ein dumpfes Geräusch erzeugt. Wenn Risse oder ungewöhnliche Geräusche festgestellt werden, darf das Rad nicht verwendet werden.
Parallelschleifscheiben werden in der Regel mit Flanschen montiert. Die Baugruppe besteht im Wesentlichen aus Flansch, Enddeckel, Schrauben und einer Dichtung (siehe Abbildung unten).
Die Bohrung der Rundschleifscheibe sollte zum Flanschzapfen ein Einbauspiel von 0,1–0,5 mm haben. Wenn der Sitz zu fest ist, kratzen Sie die Radbohrung vorsichtig und gleichmäßig mit einem Schaber ab. Drücken Sie das Rad niemals mit Gewalt auf den Flansch. Wenn das Spiel zu groß ist, kann es beim Einbau zu einer Exzentrizität von Rad und Flansch kommen, wodurch die Unwucht zunimmt. In diesem Fall kann eine Schicht Papier um den Flanschzapfen gewickelt werden, um die Exzentrizität zu verringern. Weicht die Bohrungsgröße deutlich vom Flanschzapfen ab, sollte ein neuer Flansch angefertigt werden.
Die Auflageflächen der Flansche sollten flach sein und beide Flansche sollten den gleichen Außendurchmesser haben. Zwischen dem Flansch und der zylindrischen Schleifscheibe sollte eine 1–2 mm dicke komprimierbare Dichtung, beispielsweise aus schwerem Papier, platziert werden. Der Dichtungsdurchmesser sollte etwas größer sein als der Flanschdurchmesser. Ziehen Sie die Schrauben schrittweise über Kreuz mit gleichmäßiger Kraft an, um einen gleichmäßigen Klemmdruck zu gewährleisten.
Nach der Montage sollte die Rundschleifscheibe statisch ausgewuchtet werden, bevor sie auf die Schleifmaschinenspindel montiert wird. Achten Sie beim Einbau darauf, dass der Flanschkegel richtig zum Spindelkegel passt. Nachdem das Rad abgerichtet und abgerichtet wurde, sollte es entfernt und erneut ausgewuchtet werden.
Achten Sie beim Abnehmen des Flansches von der Spindel auf die Gewinderichtung. Um zu verhindern, dass sich die Haltemutter bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb löst, ist das Spindelgewinde so ausgelegt, dass es durch Drehen der Mutter entgegen der Drehrichtung des Rads festgezogen wird. Die meisten Schleifmaschinenspindeln verwenden Linksgewinde. Schlagen Sie beim Ausbau niemals auf den Flansch oder die Scheibe, da dies zur Beschädigung der zylindrischen Schleifscheibe oder der Spindel führen kann. Verwenden Sie für große Flansche einen speziellen Abzieher. Legen Sie vor dem Ausbau ein Holzbrett unter das Rad, damit es bei einem Sturz nicht beschädigt wird. Schrauben Sie zuerst den Abzieher in das Flanschgewinde und ziehen Sie dann die Abzieherschraube fest, um den Flansch vom Spindelkegel zu entfernen.
Abrichten einer zylindrischen Schleifscheibe
Eine neu installierte zylindrische Schleifscheibe muss abgerichtet und abgerichtet werden, um Formfehler zu beseitigen, die die Auswuchtung der Scheibe beeinträchtigen könnten. Große Räder werden in der Regel mit einem rotierenden Abrichtwerkzeug grob abgerichtet und anschließend mit einem Diamantabrichter fertig abgerichtet. Sowohl der Radumfang als auch die Seitenfläche sollten abgerichtet werden.
Vermeiden Sie beim Abrichten des Scheibenumfangs eine übermäßige Bewegung des Scheibenkopfes in Querrichtung. Eine Verformung der Schleifkopfführungen kann beim Schleifen zu einseitigem Kontakt zwischen Schleifscheibe und Werkstück führen und die Oberflächenbeschaffenheit beeinträchtigen.
Beim Schleifen von Werkstücken mit Schultern sollte die Seitenfläche der zylindrischen Schleifscheibe leicht konkav abgerichtet werden, um die Kontaktfläche zwischen der Scheibe und dem Werkstück zu verringern. Dadurch werden Schleifverbrennungen vermieden und die Genauigkeit der Schulterfläche verbessert. Während des Abrichtens kann der Schleifkopf um 1 bis 2 Grad gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, oder die Seitenfläche kann je nach Bedarf in ein schmales ringförmiges konkaves Profil abgerichtet werden.
